昔も今もバイクが好き。
バイク（オートバイ）の何が好き？（なぜ？）
聞かれて答えると
長くなってしまう病（ヤマイ）
①乗って楽しい！！・・・・・・乗り物としての可能性？
②性に合う！・・・・・・コミュニティとしての親和性？
③比べて楽しい！・・・・・・所有物としての有効性？
④学べて楽しい！・・・・・モノとしての魅力？
月刊いいだ
2021年掲載
はじめまして。
モト★サピエンスの
U（ゆぅ）です。
2021年1月最初の取材から
2021年2月号に掲載されました。
よろしくお願いします。
愛車自慢のコーナーにつき
4台並べて取材を受けました。
テーマ:青春バイク
1985年前後の発売＝80年代旧車
F-ダブルディスク
選ばれた愛車たちは
HONDA CBR1000F
YAMAHA SRX-6
Kawasaki GPｚ250
BMW K100RS...アレ？
取材文中でリスペクトしている
SUZUKI「GSX」が無いじゃない？
2026追記・改訂
実は、
4台のGSXシリーズをテーマに紹介の支度をしておりましたが、「スズ菌感染者」のジョークが不適切な時節、
急遽他で揃えてしのぎました。σ(^_^;)
この写真の青壁の向こうにほんとうの青春バイクがならんでいました。
機会あれば、また月刊いいだにてお伝えしたい。
でも早くて一年後との事。
人気コーナーなんですね。
あれから5年、気がついたら「カワサ菌」が増殖する事態になっています。
多分、(今後も高性能で個性的な80年代車を愛する皆さまとの出会いを期待して)今後はSNS化をしていきます。
70年車みたいな高級なビンテージには成れずとも、現役で楽しめる30年物のバイクたちと過ごしたいです。
よかったら、ご一緒にお願いいたします。
レストア
写真はＺ１Aです。エンジン上部を俯瞰しています。
（Z1の燃料タンクは、ゴムひも1本で車体にのっかていました。レジェンドのタンク固定がボルトオンで無い事実に当時は衝撃でした）
憧れのバイクに乗るため、修理と整備。
入手時は
不動車、不調車からスタートだから、
洗って拭いて注油して、
眺める時間が長い、ほんと長〜い。笑。
しばらく1／1ディスプレイモデルとしてゆっくり見て触ってる（英知！）と、固着していた部分も動くようになる。（永地！）
前オーナーの付けた履歴（キズ、欠損、改造）も愛でながら。（ほんと助平、以降自粛します m(_ _)m）
ある日思い切って、
①燃料タンクを外す
と、急にいろいろ触れるようになります。
ただし、それは危険作業、取り扱いには細心の注意を。
ガソリン爆弾であり、
品位が決まる外観であり、
そして中々に外しにくい。特に80年代車は。
いろいろ準備が必要です。
日々時間だけが過ぎていきますが、自分の事だから成り立つ。
お客様と契約して預かるバイク屋さんはすごいと思う。
大変そうですが、
②不動の原因はだいたいこの辺りにあり、
ここから数時間でとりあえず
エンジンがかかります。
③私の入手の条件は、
前オーナーが「前は動いていたけど」という申告の車両のみいただいてきます。
（壊れていたり、焼き付き物は遠慮しています）。
「ほぼゴミ」だったバイクに再び命の灯がともる瞬間に立ち会うのは至高の喜び。クセになります♬
引きとって来て３０分で初爆成功した事例もありますが、昔は急いで壊してしまった事もあり、ゆっくりじっくりが基本です。
ページタイトル
写真はサンプルですが、こんな車の乗り方もいいなあと共感しました。
僕のバイクたちもこんな感じ？(⌒-⌒; )
2021/02/20
愛車遍歴
編集中。
写真はサンプル。
こんなのどこで買えるの？σ(^_^;)
自動二輪 遍歴
1985/9/20 ～ GSX400FW :
初自動二輪いきなり新車！近所の自転車店で定価購入。バイトで頭金＋3年ローン！発進後、最初の信号でタチゴケ、自転車屋のおじさんが走って助けに来た！
1987～ MVX250F、SRX250F、NSR50 ：東京の思い出づくりの立役者
1988～FZR400・MTX125R：レース参加開始
1990～RG250Γ.VFR400R（nc24-30）：地元でバイクチーム結成！レースチームに入れてもらいＦＩＳＣＯへ。
1993～TZR125：財政難、通勤車小型化（結局これもレース投入）
1994～NSR250R：86型で通勤、ツーリング、走行会と1台で多方面活躍（するしかなかった極貧時代）
1997～VTR1000F：結婚を控えつつも大型化（苦難の道へ）
2000～RGV250（VJ22）：東京の先輩から譲られた山梨はじめの足。また収集癖再燃。
2001～Z1、NS400R、ザンザス：山梨出向生活の足。その後15年間、生涯最強セットでした。
2004～ジール250、DT200WR：ソロツーリング活動再開、自由満喫。コースのスポーツ走行にも使えた。
2006～RG400Γ、セロー225(4JG)：憧れ購入（人づて、縁を感じる）
2009～RGV250(VJ23)：国産2サイクル75°Vセル始動
2010～CRM80、TLM200：オフ車レース活動復活
2011～GSX-R250 、アクロス：ヤフオクで初購入、2個イチ品でも良好
2012～GPX750R、CBR750スーパーエアロ ：750専用設計の走り堪能
2013〜GSX400刀 、タルガＶ40、SRX-6：いろんな名車おためし
2014〜グース350 2台 YZF-R1(98&02)：やっぱりSSが好き！
2015〜ディバージョン400 、GPZ400R：お気に入り発見
2016〜エリミネーター250SE 、GPz250：4スト2気筒水冷空冷
2017〜CBR1000F(SC21)：フルカバードエアロ復活
2018〜ZR7S、BMWK100RS、ムルティストラーダ1000DS：空冷Z復活、１Ｌ比較
2019〜KDX125SR 、TLR250：オフレース復活
2020〜VTR1000F、VFR750F(RC36II)：ホンダＶ堪能
2021〜RA125、GAG、FZX750：マニアックメカニズム
2022〜イナズマ1200、ジェンマ250：ＳＵＺＵＫＩ２台持ち
2023〜AG200：農業チャレンジ SRX-4：6と交換 普二免の息子と共有
2024〜KTMデューク200、 セロー225(1KH) ：気楽に乗れる日常の足 ジェンマ50も仲間入り
2025〜YZF-R3 ：購入条件
長男と共用、「ABS必須（妻）フルカウルがいい（長男）」で決定 ！実は密かにSR400希望でした⤵
同価格で昭和のSRゲットのチャンスあえなく却下。
2026〜もう買いません宣言？： 自転車（折りたたみ+電アシ）活用中。
近況 ＢＭＷ R850RとKSR110が仲間入り。
新カテゴリ（自称）「スクランブラー」で遊んでみるこのごろ。
